မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုင်စင်ရဖို့ ယာဉ်မောင်းကျောင်းတက်ချင်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။ စက်ဘီးအကြောင်း ဘာမှမသိပေမဲ့ ဒါကို တကယ်လုပ်နိုင်ပါ့မလား။ စိတ်ပူစရာတွေ အများကြီးရှိတယ်၊

ဤတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားမောင်းကျောင်းတွင် သင်ဘာလုပ်မည်နှင့်ပတ်သက်သည့် မေးခွန်းများကိုဖြေဆိုရန်အတွက် ကနဦးသင်ခန်းစာများ၏ အကြောင်းအရာများကို ရှင်းပြမည်ဖြစ်ပြီး သင်ခန်းစာများ အမှန်တကယ်စတင်ပြီးသည်နှင့်ပင် အသုံးဝင်မည့် အခြေခံဗဟုသုတများကိုလည်း ဖော်ပြပေးပါမည်။

ဒီစာကိုဖတ်ခြင်းအားဖြင့် အခြေခံအချက်တွေကို နားလည်ပြီး သင့်ရဲ့ကားမောင်းကျွမ်းကျင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်မှာဖြစ်လို့ ကားမောင်းကျောင်းမတက်ခင် သေချာဖတ်ပါ။

1. ပထမဦးစွာ ၎င်းကို ကြွပါ၊ ၎င်းကို ရွှေ့ကာ အလယ်တည့်တည့်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဖယ်ရှားပါ။

ကျောင်းတက်တဲ့အခါ ပထမဆုံးလုပ်ရမယ့်အရာတွေကတော့ ပြုတ်ကျတဲ့ဆိုင်ကယ်ကို ဘယ်လိုမှန်အောင် လုပ်နည်း ("piloting")၊ ဆိုင်ကယ်ကို အင်ဂျင်ပိတ်နည်း ("ကိုင်တွယ်")၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို အလယ်တည့်တည့်မှာ ရပ်ထားပုံ ("အလယ်တည့်တည့်မှာ တင်ထား")။
စာရေးတဲ့အခါ လွယ်ကူတယ်လို့ ထင်ရပေမယ့် လှည့်ကွက်ကို မသိရင် အတော်လေး ခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။
*လက်တွေ့မှာတော့ ဦးထုပ်ဆောင်းနည်းနဲ့ မေးသိုင်းကြိုးကို ဘယ်လိုတင်းကြပ်ရမလဲဆိုတာကိုလည်း သင်ကြားပေးမှာ ဖြစ်ပေမယ့် ဒါက မခက်ခဲတဲ့အတွက် ဒါကို ကျော်သွားချင်ပါတယ်။
* မော်တော်ဆိုင်ကယ်သင်ခန်းစာများသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ အလွန်တောင်းဆိုနေသောကြောင့် သင်ခန်းစာမစတင်မီ "သွေးပူလေ့ကျင့်ခန်း" အချို့ပြုလုပ်ရန် သင့်အား တောင်းဆိုနိုင်ပါသည်။

အားနည်းသူတွေအတွက် အစက အခက်ခဲဆုံးပါ။ ? ပြုတ်ကျနေတဲ့ စက်ဘီးကို ရုတ်သိမ်းလိုက်တယ်။

ပုံမှန်နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ် (400cc) အတွက် ယာဉ်၏အလေးချိန်သည် အသုံးပြုသည့်လေ့ကျင့်ရေးယာဉ်ပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း ၎င်းသည် manual ဂီယာအတွက် 200 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်နှင့် အော်တိုဂီယာအတွက် 230 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ရှိနိုင်သည်။ လေးလံသော သံတုံးတစ်တုံးဖြစ်လျှင် မည်မျှခက်ခဲမည်ကို သင်တွေးကြည့်နိုင်မည်နည်း။

သေချာပါတယ်၊ မင်းရဲ့လက်မောင်းကိုသုံးပြီး လွှင့်ဖို့မဖြစ်နိုင်သလို မင်းတစ်ကိုယ်လုံးရဲ့ ခွန်အားကိုသုံးရင်တောင်မှ အဲဒါကို "မြှောက်" ဖို့ အလွန်သန်မာသူတစ်ယောက်လိုပါတယ်။ ဒါပေမယ့် သင်က အဲဒါကို ရုတ်သိမ်းဖို့ အားနည်းနေတယ်ဆိုရင် ခွန်အားနည်းတဲ့သူတောင်မှ ကြိုးဆွဲချပြီးတာနဲ့ အဲဒါကို လုပ်နိုင်ပါတယ်။
တစ်ခုခုကို ရုတ်သိမ်းဖို့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ပြုတ်ကျနေတဲ့ အရာတစ်ခုကို မတ်တပ်ရပ်ဖို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ဒီလိုလုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။

ဒါက ငါတို့လုပ်နိုင်တဲ့ အရာတစ်ခုလို မဟုတ်ဘူးလား။
သေချာပါတယ်၊ သင်ဟာ ကြွက်သားခွန်အား ပမာဏတစ်ခုလိုပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါကို မလုပ်နိုင်ရင် ပြုတ်ကျရင် ဘာမှ လုပ်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါကြောင့် အကောင်းဆုံး လုပ်ဆောင်ပါ။

၎င်းကို စတင်ရန် အခြေခံအားဖြင့် သုံးမျိုးရှိသည်။

လက်ကိုင်နှင့် ကြိုးကွင်း (နောက်ဘီးအထက် သတ္တုဘောင်) ကို ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို မြှောက်နိုင်သည်။

ကားကို မြှောက်ရန် ဘယ်ညာ လက်ကိုင်များကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် ကိုင်ထားပါ။

ပြုတ်ကျသည့်ဦးတည်ရာသို့ လက်ကိုင်ကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် ကိုင်ထားခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကို မြှင့်တင်နည်း

သုံးမျိုးရှိသည်-
နည်းလမ်းအားလုံးတွင် မှတ်သားထားရမည့် အရေးကြီးအချက်မှာ မှန်ကန်စွာ ထိုင်ထပြီး တင်ပါးကို မတ်မတ်ထားရန် ဖြစ်ပါသည်။ လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် စက်ဘီးကို မြှောက်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်။ ယင်းအစား၊ ထိုင်ချလိုက်ပြီး တိုင်ကီနှင့် ထိုင်ခုံကြားရှိ နေရာကို ဖိထားပြီး စက်ဘီးကို မြှောက်ရန် သင့်တစ်ကိုယ်လုံး (အထူးသဖြင့် သင့်ခြေထောက်ကြွက်သားများ) ကို အသုံးပြုပါ။ မြှောက်လိုက်မယ့်အစား မင်းတင်ပါးတွေကို တွန်းတင်ဖို့ စိတ်ကူးကြည့်ပါ။

သန်မာသောအမျိုးသားအချို့သည် ထိုင်ထလုပ်ကာ လူကိုတက်နိုင်ရန် ၎င်းတို့၏ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်း၏ခွန်အားကို အသုံးပြုထားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သင့်နောက်ကျောကိုထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် မှန်ကန်စွာထိုင်ချလိုက်ပြီး ခြေထောက်နှင့် တင်ပါးများကို အသုံးပြု၍ လူကိုတက်စေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ညာဘက်သို့ ပြုတ်ကျနေသော ယာဉ်ကို ညာဘက်သို့ တည့်တည့်မတ်မတ်ထားပြီး မတ်တပ်ရပ်ရန် ယာဉ်ကို မတ်တတ်ရပ်နိုင်စေရန် ဘေးဘက်မှ မတ်ရပ်ကို ရှေ့သို့ တိုးထားရန် သေချာစေပါ။

ကြိုးဆွဲချခံရရင် ခေါက်မှာမဟုတ်ဘူး။

စက်ဘီးကိုကိုင်တွယ်ရန်၊ လက်နှစ်ဖက်စလုံးဖြင့် လက်ကိုင်ဘားများကို ကိုင်ထားပြီး၊ စက်ဘီးကို သင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် နီးကပ်စွာ ကိုင်ထားပြီး သင့်တင်ပါးနှင့် အလေးချိန်ကို ထောက်ထားခြင်းဖြင့် စတင်ပါ။

တွန်းတဲ့အခါ၊ လက်နှစ်ဖက်ကို အားကိုးတာထက် တင်ပါးနဲ့ တွန်းတွန်းမယ် စိတ်ကူးရင် လှုပ်ရှားဖို့ ပိုလွယ်ပါလိမ့်မယ်။ မိတ္တူကူးသည့်အခါတွင်၊ သင်ရွေ့လျားနေစဉ် ဘေးကင်းစေရန် သင့်အနောက်ဘက်တွင် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် စစ်ဆေးနေစဉ် ဘယ်လက်နှင့် လက်ကိုင်ဘားများကို သင့်ညာလက်ဖြင့် ကိုင်ထားပါ။

အကယ်၍ စက်ဘီးသည် ညာဘက်သို့ စောင်းနေပါက (သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို ရင်ဆိုင်နေရသော ဦးတည်ရာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်)၊ သင့်တင်ပါးသည် ၎င်းကို ထောက်မနိုင်တော့ဘဲ အနည်းငယ် တိမ်းစောင်းသွားပါက စက်ဘီးကို အပေါ်မှ ပြုတ်ကျစေမည်ဖြစ်သည်။
လမ်းသည် ညာဘက်သို့ စောင်းတတ်သောကြောင့် ဘယ်ကွေ့သောအခါ အထူးသတိထားပါ။

အလယ်တည့်တည့်တွင် ထားရန် အကြံပြုချက်များ

စက်ဘီးကို အလယ်တည့်တည့်တွင် ထားရန်အခက်အခဲမှာ သင် ၎င်းအား ချိတ်ဆွဲနိုင်သည်ရှိမရှိပေါ် မူတည်၍ များစွာကွဲပြားပါသည်။
အချက်အချာကျသည့်နေရာအား ချိတ်ဆက်မိသောအခါ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများသည် မြေပြင်မှ ကျွတ်ထွက်သွားပြီး မတ်တပ်ရပ်သည် မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့နေသောကြောင့် ယင်းကို ပြုလုပ်သည့်အခါ သင်သည် "ကားကို ရုတ်သိမ်းခြင်း" ဟု စိတ်ကူးယဉ်တတ်သည်။
သို့သော် အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ယာဉ်သည် အလေးချိန် 200 ကီလိုဂရမ်ခန့် အလေးချိန်ရှိသောကြောင့် ကားကို ရုတ်သိမ်းရန်နှင့် အလယ်တည့်တည့်တွင် တင်ရန် အလွန်ကြီးမားသော လက်တံအင်အား လိုအပ်ပါသည်။

ဖတ်စာအုပ်တွေမှာ "မင်းရဲ့ ကိုယ်အလေးချိန် တစ်ခုလုံးကို ခြေထောက်ပေါ်တင်ပြီး အရှိန်မြှင့်တဲ့ နိယာမကို သုံးပါ" လို့ ပြောလေ့ရှိပေမယ့် "မင်းဟာ မြေကြီးထဲကို တွန်းချလိုက်သလိုမျိုး အလယ်တည့်တည့်ကို တွန်းကန်လိုက်သလိုပဲ" လို့ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ပြောတာက ပိုကောင်းတဲ့ နည်းလမ်းလို့ ထင်ပါတယ်။
အိုင်ဒီယာသည် မြှောက်ရန် သင်၏လက်အားကို မသုံးဘဲ ကန်သောအခါတွင် မထစေရန် သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန် ဖြစ်သည်။

အင်အားအလွန်အကျွံမသုံးဘဲ အလယ်တည့်တည့်ကို ပြုတ်ကျခြင်းမရှိဘဲ ဘယ်လိုဖယ်ရှားနိုင်မလဲ။

အလယ်တည့်တည့်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ လက်ကိုင်ဘားများကို လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် ကိုင်ထားပြီး အရှိန်ဖန်တီးရန် တစ်ကြိမ်လျှင် သင့်ဆီသို့ ဆွဲထုတ်ကာ ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် ရှေ့သို့ တွန်းပါ။ မတ်တပ်ရပ်ပြီးသည်နှင့်၊ ရှေ့ဘီးဘရိတ်ကို အမြန်အသုံးပြုပြီး စက်ဘီးကို သင်၏တင်ပါးဖြင့် ထောက်ပါ။

ဒီအချိန်မှာ စက်ဘီးကို ထောက်မနိုင်တော့ဘဲ ပြုတ်ကျသွားနိုင်တာကြောင့် သင့်ခန္ဓာကိုယ်နဲ့ ဝေးရာကို မစောင်းမိအောင် သတိထားပါ။
စတီယာရင်ဘီးကို ညာဘက်သို့ အနည်းငယ်လှည့်ထားလျှင် ကားသည် သဘာဝအတိုင်း ဘယ်ဘက်သို့ တိမ်းစောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ မတ်တပ်ရပ်ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ စက်ဘီးသည် သင့်ခန္ဓာကိုယ်မှ ပြုတ်ကျပါက၊ လက်ကိုင်ဘားများကို ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်သွားဖွယ်ရှိသောကြောင့် သတိထားပါ။

ဒီအချိန်အထိ ကျွန်တော် စက်ဘီးပေါ်တောင် မတက်ရသေးဘူး အင်ဂျင်ကို စဖွင့်ဖို့ နေနေသာသာ။
အဲဒီနောက်မှာတော့ ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှာ စက်ဘီးကို လွန်ဆွဲပြီး မောင်းနှင်ပုံနဲ့ မှန်ကန်တဲ့ ကိုယ်ဟန်အနေအထားတွေကို သင်ကြားပေးမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

• စီးနင်းပြီးနောက် မတ်တပ်ရပ်ကို ဖယ်ရှားရန် ခွင့်မပြုပါ။ အဲဒါကိုဖြုတ်ပြီးစီးပါ။
• မတက်မီ ဘေးကင်းရန် အနီးပတ်ဝန်းကျင်ကို စစ်ဆေးပါ။
• စီးနင်းသည့်အခါတွင် သင်၏ညာခြေကို မြေပြင်ပေါ်တွင် တင်ခွင့်မပြုပါ။ စက်ဘီးပေါ် လှမ်းတင်လိုက်ပါ။

ယာဉ်စီးနည်းမှာ စည်းကမ်းအမျိုးမျိုးရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးခြင်း သို့မဟုတ် ခက်ခဲခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် အသေးစိပ်မပြောပြတော့ဘဲ ကားမောင်းကျောင်းတွင် သင်ခန်းစာယူပါက သင့်ရှေ့တွင် အမှန်တကယ်မြင်နိုင်သော ယာဉ်ကိုမြင်နိုင်သောကြောင့် ပြဿနာမရှိနိုင်ပါ။

2. အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အမည်များ၊ အခန်းကဏ္ဍများနှင့် အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များကို လေ့လာပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အင်ဂျင်မစတင်ခင်မှာ အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုစတင်ရမလဲဆိုတာကို သင်ပေးပါလိမ့်မယ်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အမည်များ၊ အခန်းကဏ္ဍများနှင့် အသုံးပြုမှုများကိုလည်း လေ့လာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်စတင်ခြင်းတွင် ပါ၀င်သည့် စက်ပစ္စည်းများကို နောက်ပိုင်းတွင် ဆွေးနွေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့အား လက်တွေ့လေ့ကျင့်မှုတွင် ၎င်းနှင့် ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အမည်များနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။

အရှိန်/နှောင့်နှေးခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်

ဦးစွာ၊ အရှိန်မြှင့်ရန် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို တိုးမြှင့်ပေးသော အရှိန်မြှင့်စက်နှင့် ကားကို နှေးကွေးစေသော ဘရိတ်ကို ရှင်းပြကြပါစို့။

ပထမဦးစွာ အရှိန်မြှင့်စက်။ ငါရှင်းပြစရာမလိုဘဲ မင်းဘယ်မှာလဲဆိုတာ မင်းအားလုံးသိမှာသေချာပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ညာဘက်ခြမ်းက လက်ကိုင်အပိုင်းပါ။
ဤအခိုးအငှေ့ဖမ်းဆုပ်မှုကို သင့်ဆီသို့ လှည့်လိုက်ခြင်းဖြင့် အခိုးအငွေ့ကိုဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို တိုးစေသည်။

ဒါဆို ဘရိတ်ဘယ်မှာလဲ သိလား။ ရှေ့ဘီးဘရိတ်ကို အရှိန်မြှင့်လက်ကိုင်နောက်တွင်ရှိသော ဘရိတ်လီဗာဖြင့် လည်ပတ်ထားပြီး၊ နောက်ဘီးဘရိတ်ကို စက်ဘီးကဲ့သို့ ဘယ်ဘက်လက်တွင် လီဗာဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းမရှိသော်လည်း ညာခြေတင်ခုံ၏ရှေ့တွင် ခြေနင်းဖြင့် (ခြေထောက်တင်သည့်အပိုင်း)။

ဆိုလိုသည်မှာ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည့်အရာအားလုံးသည် ညာဘက်ခြမ်းတွင် အာရုံစိုက်နေပါသည်။

ဂီယာပြောင်းခြင်း။

နောက်တစ်ခုကတော့ ဂီယာပြောင်းခြင်းပါ။ အင်ဂျင်၏ ပါဝါအား တာယာများသို့ ချိတ်ဆက်ပြီး ဖြတ်တောက်ပေးသော clutch အား ဘယ်ဘက်လက်တွင် လီဗာဖြင့် လည်ပတ်ထားပြီး ဂီယာများကို ဘယ်ခြေနင်း၏ ရှေ့တွင် ဆိုင်းနင်းသည့် ခလုတ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ clutch ဆိုတာဘာလဲ။ တစ်ချို့က ဒါကို စဉ်းစားနေပေမယ့် ဒါကို စာနဲ့ရှင်းပြရတာ ရှည်လျားတဲ့အတွက် ဒီတစ်ခါတော့ ကျော်သွားမယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤအနိမ့်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းလေးခုမပါဘဲ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မစီးနိုင်ဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ် သင်အသုံးများဆုံး အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ အဲဒါကြောင့် အဆင်အပြေဆုံးနေရာမှာ ထားပေးတယ်။

အရှိန်နှင့် ဘရိတ်သည် ညာဘက်တွင်ရှိပြီး clutch နှင့် shift သည် ဘယ်ဘက်တွင်ရှိနေသည်၊ ထို့ကြောင့် လက်နှင့်ခြေများ ရောနှောနေသော်လည်း ဘယ်နှင့်ညာ စီစဉ်မှုသည် ကားတစ်စီးတွင်ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သည်။ Manual ဂီယာဖြင့် ပုံမှန်ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရရှိထားသူများအတွက် စိတ်ကူးကြည့်ရန် လွယ်ကူပေမည်။

မီတာအမျိုးမျိုး

မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် မီတာများစွာရှိပြီး တပ်ဆင်တည်နေရာနှင့် တပ်ဆင်သည့်မီတာများသည် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။
သို့သော် ကားတိုင်းတွင် အမြဲတပ်ဆင်ထားသည့် အရာနှစ်ခုရှိသည်။

• လက်ရှိအမြန်နှုန်းကိုပြသသောအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ
• ပေးပို့ချိန်မှစ၍ ခရီးဝေးသွားသော စုစုပေါင်းအကွာအဝေးကို ပြသသည့် odometer တစ်ခု

သည်
ဒီနှစ်ခုအပြင်

• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုပြသသည့် တာတိုမီတာ
• မိုင်အကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် အသုံးပြုသော ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သော ခရီးမီတာ
• ကျန်လောင်စာဆီအဆင့်ကိုပြသသည့် "လောင်စာဆီပမာဏ"
• coolant သို့မဟုတ် ဆီ၏အပူချိန်ကိုပြသသော ရေအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ (သို့မဟုတ် ဆီအပူချိန်တိုင်းကိရိယာ)

ယာဉ်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့ပါဝင်နိုင်သည်။
စကားမစပ်၊ ယာဉ်မောင်းကျောင်းကားအဖြစ် မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည့် CB400SF တွင် ရေအပူချိန်စနစ်မှလွဲ၍ အင်္ဂါရပ်အားလုံးရှိသည်။

အမျိုးမျိုးသောခလုတ်များ

နောက်တစ်ခုကတော့ switches အမျိုးမျိုး။ ပထမဦးစွာ၊ turn signal switch သည်ဤနေရာတွင်တည်ရှိသည်။

ချဲ့ကြည့်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ပုံသဏ္ဌာန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဘယ်ဘက်သို့ ရွှေ့ပြီး ဘယ်ဘက်အလှည့်အချက်ပြမှုမှ မီးတောက်လာမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ညာဘက်သို့ရွှေ့ကာ ညာဘက်အလှည့်အချက်ပြမှု လင်းလက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ပိတ်ရန်၊ ၎င်းကို ပြန်နှိပ်ပါ။
ကွေ့အချက်ပြများအောက်တွင် ဟွန်းခလုတ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အပေါ်တွင် ကားရှေ့မီးအနိမ့်နှင့်အမြင့်သို့ပြောင်းရန်အတွက် ခလုတ်ဖြစ်သည်။
ကားမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ မီးခလုတ်ခလုတ် သို့မဟုတ် မီးခလုတ်ခလုတ် (အောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်) ရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် သင့်လက်ညိုးဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သော နောက်ကျောတွင် အလင်းခလုတ်တစ်ခု ရှိနိုင်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဤအပိုင်းတစ်ခုတည်းတွင် ခလုတ်ခြောက်ခုအထိရှိသည်။

လက်ကိုင်၏ ညာဘက်ခြမ်းရှိ ခလုတ်များကို အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် အဓိကအသုံးပြုသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို စတင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ရှင်းပြပါမည်။

3. အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး မောင်းနှင်ကြည့်ပါ။

စတင်လည်ပတ်ခြင်း။

အရင်ဆုံး ကားပေါ်မတက်ခင် လောင်စာဆီဘူးကို စစ်ဆေးပါ။ တပ်ဆင်ထားပါက ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏နောက်ဘက်တွင် ကား၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိသည်။

သရုပ်ဖော်ပုံသည် ညာဘက်သို့ မျက်နှာမူထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အနီရောင်စက်ဝိုင်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်အခြမ်း (ယာဉ်၏ဘယ်ဘက်ခြမ်း) တွင် မကြာခဏတည်ရှိသည်။

လောင်စာဆီလုံးဝမပါတဲ့ ကားအချို့ရှိလို့ "တပ်ဆင်ထားရင်" လို့ရေးခဲ့တယ်။ ခေတ်မီစက်ဘီးတော်တော်များများမှာ အဲဒါတွေမရှိဘူးလို့ ခံစားရတယ်။

သင့်ကားတွင် လောင်စာဆီရှိလျှင် ၎င်းကို ဖွင့်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ စက်ပိတ်သွားသောအခါတွင် ဆီတိုင်ကီထဲမှ ဓါတ်ဆီထွက်မလာသဖြင့် အင်ဂျင်စက်မစတင်နိုင်ပါ။
စတင်လျှင်ပင်၊ ၎င်းသည် ကြက်ပေါက်မှ အင်ဂျင်အထိ လောင်စာပြွန်အတွင်း စုပုံနေသော ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ကို လည်ပတ်နေစေသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့များ လျင်မြန်စွာ ကုန်သွားပြီး ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

RES သည် reserve tank ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အင်ဂျင်ဖွင့်ထားစဉ် ဓာတ်ငွေ့ကုန်သွားသောအခါ ၎င်းကိုအသုံးပြုပါ။

အကယ်၍ သင့်စက်ဘီးတွင် လောင်စာဆီတိုင်းကိရိယာမရှိ၍ ၎င်းကိုသတိမထားမိဘဲ RES တွင်ထားခဲ့ပါက ဓာတ်ငွေ့ကုန်သွားပါက၊ သင်၏တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်ခွင့်မှာ လေးလံသောယာဉ်အား အနီးဆုံးဓာတ်ဆီဆိုင်သို့ တွန်းပို့ရန်ဖြစ်သည်... ထို့ကြောင့် သေချာစစ်ဆေးပါ။ တောင်တက်တဲ့အခါ အဆိုးဆုံးပဲ။

စကားမစပ်၊ အဲဒါကို အရံတိုင်ကီလို့ ခေါ်ပေမယ့် တကယ်တမ်းကျတော့ လောင်စာဆီယူတဲ့ နေရာကိုပဲ ရောက်နေတာမို့ စိတ်မပူပါနဲ့၊ အရန်ကန်ထဲက ဓာတ်ဆီက မကုန်ခင် ဓာတ်ငွေ့နဲ့ ထပ်ဖြည့်ထားရင်တောင်မှ ဆိုးရွားနေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

 ဒီပုံပါပဲ။

ထို့အပြင်၊ အနှုတ်ဖိအားတိုင်ကီများကိုအသုံးပြုသည့်ယာဉ်များတွင် ON/OFF/RES အစား ON/PRI/RES ရှိသော်လည်း မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ကို ဖွင့်ထားဆဲဖြစ်သည်။ ( PRI က အကြောင်းအရာနဲ့ မဆိုင်လို့ ပြောတာ မဟုတ်ပါဘူး။)

ထို့နောက် စက်ဘီးပေါ်တက်၊ သော့ထည့်ကာ ဖွင့်လိုက်ပါ။

လက်ကိုင်ဘားများကိုသော့ခတ်ရန် LOCK ကိုအသုံးပြုသည်။
စကားမစပ်၊ ကိစ္စအများစုတွင် လက်ကိုင်ဘားအနီးတွင်ရှိသောသော့ပေါက်သည် အချို့ကားများတွင် လက်ကိုင်ဘားများအစား အင်ဂျင်ဘက်တွင်တည်ရှိပြီး အချို့ကားများတွင် စံသော့အစား ကတ်သော့စနစ်ပါရှိသောကြောင့် သင့်ကိုယ်ပိုင်စက်ဘီးကို အမှန်တကယ်ဝယ်သည့်အခါ လမ်းညွှန်လက်စွဲကို သေချာဖတ်ပါ။

သော့ဖွင့်လိုက်တာနဲ့တောင် အင်ဂျင်က မစသေးဘူး။
kill switch ကိုစစ်ဆေးပြီး OFF ဟုသတ်မှတ်ထားပါက ၎င်းကို RUN (လှည့်နေသောမြှားပုံ) ဟုသတ်မှတ်ပါ။

ဤကြီးမားသော အနီရောင်ခလုတ်သည် kill switch ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကြောင့် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်၍မရသည့်အခါကဲ့သို့ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အင်ဂျင်ကို အတင်းအကြပ်ရပ်တန့်ရန် အသုံးပြုသည်။

ထို့နောက်၊ ဂီယာသည် ဘက်မလိုက်ဖြစ်နေကြောင်း သေချာစေရန် neutral light ဖွင့်ထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

ကြားနေမီးအိမ်၏တည်နေရာသည် ယာဉ်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသော်လည်း ၎င်းသည် မီတာပတ်လည်တွင်ရှိသော အစိမ်းရောင် N အမှတ်အသား မီးအိမ်ဖြစ်သည်။

ခေတ်မီကားများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ တိုးများလာသောကြောင့်၊ ဂီယာသည် ကြားနေမဟုတ်၊ ကလစ်အား စိတ်ဓာတ်မကျဘဲ သို့မဟုတ် စနှိုးထွက်သွားပါက စနှိုးသည့်စနစ်မှ မလှည့်နိုင်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
သို့သော် ဘေးကင်းစေရန်အတွက်၊ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပေါ်ပြီး ဂီယာကို ရုတ်တရက် အရှိန်မြှင့်သွားပါက Clutch lever ကို ဖိထားရန် သင့်တော်ပါသည်။

အခုဒီအဝေးကိုရောက်နေပြီဆိုတော့ စတင်ဖို့အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ညာဘက်လက်ကိုင်ဘားရှိ starter switch ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ starter motor (အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်အတွက်မော်တာ) စတင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင်အင်ဂျင်စတင်လိမ့်မည်။

ထို့အပြင်၊ စက်ဘီးအဟောင်းများတွင်၊ kill switch နှင့် starter switch အပြင်၊ မီးဖွင့်/ပိတ်ခလုတ်ကိုလည်း ဤနေရာတွင် တည်ရှိပါသည်။ (ယနေ့ခေတ်တွင် ဆိုင်ကယ်များသည် နေ့ခင်းဘက်တွင်ပင် မီးအား အချိန်တိုင်းဖွင့်ထားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဆိုင်ကယ်သည် အလွန်ဟောင်းနေပါက မီးဖွင့်ရန်/ပိတ်ခလုတ် မရှိပါ။)

kick start အမျိုးအစားတွင်၊ ခလုတ်ကိုအသုံးပြုမည့်အစား၊ သင်သည် အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် kick pedal ကိုဆွဲထုတ်ပြီး အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန် ခြေဖြင့်ကန်ပါ။ ဒါကလည်း လှည့်ကွက်တစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် Kick-start အမျိုးအစား မောင်းကျောင်းကားတွေတော့ မရှိဘူးထင်တယ်၊ ဒါကြောင့် ဒီတစ်ခါတော့ ကျော်သွားမယ်။

ဆောင်းရာသီတွင်ကဲ့သို့ အင်ဂျင်အေးပြီး စတင်ရန်ခက်ခဲပါက choke lever ကိုဆွဲထုတ်ပြီးနောက် နှိုးစက်ကိုဖွင့်ပါ။

မကြာသေးမီက၊ auto choke ဟုလူသိများသောစနစ်ဖြစ်သော choke ကိုအလိုအလျောက်အသက်သွင်းသောကြောင့်၊ manually adjusted choke lever မပါသောယာဉ်များပိုမိုများပြားလာသည်။

choke lever ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ဤအနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

choke lever ကိုဆွဲခြင်းဖြင့် အရောအနှော၏ လောင်စာဆီအချိုး (ဓာတ်ဆီနှင့် လေရောနှောခြင်း) ကို ပိုမိုကြွယ်ဝစေသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် စံပြ (မီးလောင်လွယ်သော) အရောအနှောသည် လောင်စာဆီ 1 အစိတ်အပိုင်းမှ 14.7 အစိတ်အပိုင်းလေဟု ဆိုသော်လည်း အေးသောအင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါတွင် လောင်စာဆီအချိုးအစား 1 part fuel မှ 5 part air အထိ ပိုမိုကောင်းမွန်သည်ဟု ဆိုကြသည်။

ထို့အပြင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် စိုထိုင်းဆနည်းသောကြောင့် လေထဲတွင် ရေမော်လီကျူးများ နည်းပါးပြီး လေထုထည်တူညီပါက လေထုထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်အချိုးအစား ပိုများသောကြောင့် အရောအနှောသည် နွေရာသီထက် ပျော့ပျောင်းနေတတ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်စတင်ရန်ခက်ခဲသောအခါ choke ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာစတင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

"အဲဒါမျိုးမှာ အရှိန်မြှင့်စက်ကိုဖွင့်လိုက်ရင် အတူတူပဲမဟုတ်လား" လို့ တွေးနေနိုင်ပေမယ့် လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။
အရှိန်မြှင့်စက်ကို ကွေ့လိုက်သောအခါ ဓာတ်ဆီပမာဏ တိုးလာသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် လေဝင်လေထွက်နှုန်းလည်း တိုးလာသည်။
ဒါဆို အရောအနှောက 1:14.7 ကနေ 2:29.4 ထိသွားရင်တောင် ဆီစားနှုန်းက အတူတူပဲ မဟုတ်လား။ ပိုမိုကြွယ်ဝသောလောင်စာဆီအချိုးရှိရန်အရေးကြီးသည်။

သို့သော် အင်ဂျင်ကို ကြွယ်ဝသောအခြေအနေတွင် ရောနှောလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွက် မကောင်းသောကြောင့် အင်ဂျင်စတင်ပြီး အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပူနွေးလာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် choke ကို ပြန်လှည့်ရန် သေချာစေပါ။

အခု သင်လုပ်ရမှာက ကားကို ဂီယာထဲထည့်၊ ကလစ်နဲ့ ချိတ်ဆက်ပြီး သွားဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
ဘေးကင်းကြောင်း အတည်ပြုပြီးသည်နှင့် သင့်မျက်တောင်ခတ်ကိုဖွင့်ကာ သင်တန်းပေါ်သို့တက်ကာ ပြင်ပပတ်ပတ်လည် ပတ်ပတ်လည်တွင် မောင်းနှင်ကြည့်ပါ။

အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးနဲ့ လှည့်ဖို့ ဘယ်တော့မှ မကြိုးစားပါနဲ့။

သင်စတင်ရွေ့လျားပြီးသည်နှင့်၊ မြေပြင်ပေါ် ခြေတလှမ်းဖြင့် ဂငယ်ကွေ့ခြင်းကဲ့သို့သော ထူးခြားသည့်ကိစ္စများမှလွဲ၍ ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးဖြင့် လှည့်ရန် ဘယ်တော့မှ မကြိုးစားပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် သင်၏အလေးချိန်ကို ရွေ့လျားစေသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ မျဉ်းကွေးအားလုံးနီးပါးတွင် ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသော အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်နိုင်သော်လည်း အသေးစိတ်ရှင်းပြပါမည်။
သင့်စက်ဘီးကို လက်ကိုင်ဘားများအသုံးပြု၍ ကွေးတတ်လာပါက စက်ဘီးစီးရာတွင် အထူးသတိထားပါ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် စက်ဘီးတစ်စီး၏ အလေးချိန်နှင့် အမြန်နှုန်းသည် သိသိသာသာကွာခြားသောကြောင့် စတီယာရင်လည်ပတ်မှုအပေါ် ယာဉ်၏တုံ့ပြန်မှုသည် အလွန်ကွာခြားပါသည်။
သာမာန်စက်ဘီးမှာ လက်ကိုင်ဘားကို ဘယ်ဘက်ကို လှည့်ရင် စက်ဘီးက ဘယ်ဘက်ကို လှည့်သွားမှာ ဟုတ်တယ်ဟုတ်။ ဒီတော့ စက်ဘီးကိုပဲ စမ်းစီးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

အဖြေက "ညာဘက်ကွေ့"။

ဟေး၊ ဤစာရေးဆရာသည် အရေးကြီးသောအခိုက်အတန့်တွင် ပြင်းထန်သောစာရိုက်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
အဲဒီလိုထင်ရင် စောင့်လိုက်ပါ။ ဒါက typo မဟုတ်ပါဘူး။
မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသည့်အခါ လက်ကိုင်ကို ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်လိုက်ရုံဖြင့် ယာဉ်ကို ညာဘက်သို့ ကွေ့သွားစေသည်။ အသေးစိတ်ကို တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့် ပြောပြပါ့မယ်။

အဆင့် 1- စတီယာရင်ကို ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်ပါ။
↓
အဆင့် 2- "ရှေ့ဘီးများ ဘယ်ဘက်သို့ ရွေ့ရန် ကြိုးစားပါ။"
↓
အဆင့် 3- "ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်သည် ညာဘက်သို့ စောင်းနေပါသည်။"
↓
အဆင့် 4: ညာဘက်ကို လှည့်ပါ။

ဒါတွေက အဆင့်တွေပါ။ ဘေးထွက်မှတ်ချက်အနေဖြင့်၊ အဆင့် 4 တွင် လက်ကိုင်ဘားများသည် သင့်အပေါ်မှပြုတ်ကျခြင်းမှကာကွယ်ရန် ညာဘက်သို့ သဘာဝအတိုင်းလှည့်ထားသည်။
*ဤအချိန်တွင် စတီယာရင်ဘီးကို ကား၏ရွေ့လျားမှုကိုဆန့်ကျင်၍ ဘယ်ဘက်သို့ အတင်းအကျပ် ဆက်လက်ကွေ့နေပါက၊ ယာဉ်သည် ညာဘက်သို့ စောင်းသွားလိမ့်မည်။

ယုတ္တိဗေဒကို ငါနားလည်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုခဏလေးမှာလား။ သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် 30km ဖြင့် ခရီးသွားနေသည်ဟု ယူဆပါက 0.1 စက္ကန့်အတွင်း 83cm ခန့် ရွေ့လျားမည်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီး၏ အရှည်မှာ 160 စင်တီမီတာခန့်ရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် ကား၏အရှည်တစ်ဝက်ခန့်ဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် စတီယာရင်ကို လှည့်ပြီး ဆက်သွားလျှင်၊

အပြာကားသည် ၀.၁ စက္ကန့်အကြာတွင် ကားနီ၏ အနေအထားသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို? ဖြစ်နိုင်သည်ဟု သင်ထင်ပါက လက်ကိုင်ဘားများကို လှည့်နေစဉ် သင့်ကိုယ်ပိုင်ဆိုင်ကယ် သို့မဟုတ် စက်ဘီးကို ရှေ့သို့တွန်းတင်ကြည့်ပါ။
ကျွန်တော် တကယ်စမ်းကြည့်တော့ အရမ်းမိုက်တယ်။
ဤအတောအတွင်း တာယာများသည် ဘယ်ဘက်သို့ရွေ့ရန် ကြိုးစားသော်လည်း၊ inertia သည် ကားကိုယ်ထည်ကို တည့်တည့်ဆက်လက်ရွေ့လျားစေသည်။

၎င်းသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 250 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော အရာဝတ္ထုတစ်ခု (ကား၏အလေးချိန်နှင့် စီးနင်းသူ၏အလေးချိန်) သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 30 နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဘောလုံးသည် လှည့်ရန်ကြိုးစားသည်နှင့်အမျှ၊ လှည့်သည့်ရွေ့လျားမှုဆီသို့ ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ချက်တွင် centrifugal force ကိုထုတ်ပေးသည်။

သို့သော်လည်း လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့နေသော တာယာ၏ တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းသည် ထိုတွန်းအားကို တွန်းလှန်ရန် ကြိုးစားပြီး အခြားဘက်သို့ ရွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။

တစ်နည်းဆိုရသော် ဤအခြေအနေတွင်၊ တာယာ၏ထိတွေ့မျက်နှာပြင်မှအဝေးဆုံး၊ အပေါ်ပိုင်းကိုသာ ပုံဥပမာရှိ ← ၏ဦးတည်ရာသို့ ဆွဲချသည်။ မြင်းစီးသူသည် ညာဘက်သို့ ဆွဲသွားသလို ခံစားရသည်။

ဒီစာကိုဖတ်ပြီးရင် ဓါတ်ပုံကို ညာဘက်ကိုစောင်းသွားစေတဲ့ တွန်းအားတစ်ခုဟာ အလုပ်မှာ ဘယ်လောက်ပြင်းထန်တယ်ဆိုတာ နားလည်နိုင်မယ်လို့ထင်ပါတယ်။
ဒီလိုဖြစ်လာရင် ပြုတ်ကျတာကို ရှောင်ဖို့ တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းက ညာဘက်ကို ကွေ့ဖို့ပါပဲ။

အဲဒါက စက်ဘီးဆိုရင်၊ မင်းရဲ့အလေးချိန်ကို ဘယ်ဘက်နဲ့ ဘယ်ဘက်ကို လှည့်လိုက်ရုံပါပဲ။ လက်ကိုင်ဘားတွေသုံးပြီး စက်ဘီးကိုလှည့်တဲ့သူတွေတောင် သူတို့ရဲ့ဟန်ချက်ထိန်းဖို့ မသိစိတ်က ဒီလိုလုပ်နေတာ။

သို့သော်လည်း စက်ဘီးစီးသူ၏ အလေးချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ပေါ့ပါးသောကြောင့် စက်ဘီးပေါ်တွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။
အရင်ကပြောခဲ့သလိုပဲ ဆိုင်ကယ်တစ်စီးတည်းရဲ့ အလေးချိန်က ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်နီးပါးရှိတယ်။ လက်ကိုင်ဘားများကို လှန်ပြီး inertia နှင့် centrifugal force ကို တန်ပြန်ရန်၊ မြင်းစီးသူ၏ အလေးချိန်သည်လည်း 200 kg နီးပါးရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကိုယ်တိုင်ပဲ့ကိုင်ပြီး လှည့်ပါ။

သို့သော်လည်း စတီယာရင်ကို မလှည့်မချင်း လှည့်လို့မရပါဘူး။ သင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။
စိတ်မပူပါနဲ့၊ မင်းရဲ့အလေးချိန်ကို မှန်မှန်ကန်ကန်ပြောင်းနေသရွေ့၊ မင်းလက်မောင်းတွေကို လည်ပတ်ဖို့မလိုဘဲ လက်ကိုင်ဘားတွေက အလိုအလျောက်ပြောင်းသွားလိမ့်မယ်။ သင့်မှာ စက်ဘီးရှိရင် ဒါလေးစမ်းကြည့်ပါ။

စက်ဘီးကို မတ်မတ်ထားပြီး လက်ကိုင်ဘားများကို ဖြောင့်တန်းစွာ ရှေ့သို့တွန်းကာ ဘယ်ညာ ယိမ်းကြည့်ပါ။ ပြီးတော့

စတီယာရင်ဘီးက သဘာဝအတိုင်း လှည့်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ ၎င်းကို "ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ခြင်း" ဟုခေါ်ပြီး သင့်စက်ဘီးကိုဖွင့်ရန် ၎င်းကိုအသုံးပြုသင့်သည်။

အနှစ်ချုပ်

မင်းဘယ်လိုထင်လဲ? ကားမောင်းကျောင်းတွင်၊ ပထမတန်းတစ်တန်း သို့မဟုတ် နှစ်ခုတွင် ဤဆောင်းပါးတွင် ရှင်းပြထားသည့်အတိုင်း ပြင်ပပတ်၀န်းကျင်တွင် ကားမောင်းခြင်းမှအစပြု၍ အရာအားလုံးကို အကျုံးဝင်ပါသည်။
မိနစ် 50 သင်ခန်းစာနှစ်ခုပါရှိသောကြောင့် အမှန်တကယ်သင်ကြားချိန်သည် 1 နာရီနှင့် 40 မိနစ်ဖြစ်သည်။

ဒီစာကိုရေးလိုက်တာနဲ့ ကားမောင်းကျောင်းတွေက ဗဟုသုတမျိုးစုံကို အချိန်တိုတိုအတွင်းမှာ ဘယ်လို ထိရောက်စွာ သင်ကြားပေးမလဲဆိုတာ သိလိုက်ရတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းရဲ့ တကယ့်သင်ခန်းစာတွေမှာ၊ ငါဒီမှာရေးထားတဲ့အပြင် မင်းရဲ့လိုအပ်ချက်နဲ့ကိုက်ညီတဲ့ အကြံဉာဏ်အမျိုးမျိုးပေးလိမ့်မယ်။

သင်ကားမောင်းကျောင်းတက်ရန် ပြင်ဆင်နေချိန်တွင် ဤဆောင်းပါးသည် သင့်စိုးရိမ်မှုအချို့ကို ပြေလျော့စေမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။