即使我想去驾驶学校获得摩托车执照，我会做什么?我真的可以做任何关于摩托车的事情吗?你充满了焦虑。

在这里，我们将通过传达在早期阶段进行的培训内容来解决在驾驶学校做什么的问题，并提供有关基础知识的信息，即使在实际开始培训后也会有用。

读了的话就能知道基本的事情，能集中精力提高驾驶技术，所以去驾校之前请务必读一读。

1.首先，先引起，处理，中心看台的装饰从寿司开始

进入学校后要做的第一件事是“唤醒”倒塌的摩托车，“处理”推动发动机关闭，“中心支架”将摩托车停在中心支架上
用文章写的话看起来很简单，但是不知道窍门的话很麻烦。
※实际上从头盔的戴法开始也会教下巴系带的方法什么的，但是因为不是很难的东西，所以省略。
※因为两轮的讲习很费身体，所以也有在讲习开始前做“准备运动”的情况。

对于无能为力的人来说，一开始是最困难的!引起倒地的摩托车

在普通两轮 (400cc) 的情况下，根据使用的教练车，MT的车辆重量约为200kg, AT的车辆重量约为230kg。很容易想象如果想到那么重的铁块是多么困难吗?

当然，单靠手臂的力量是不可能抬起的，即使你使用整个身体的力量，除非你有足够的力量“抬起”，否则是不可能的。但是，如果是引起的话，即使是无力的人只要掌握诀窍就能做到。
并不是抬起来，只是把倒下的东西扶起来。

我不能这么做

这样的话，好像会有办法吧?
当然，相应的肌肉力量是必要的，但如果你不能这样做，当你摔倒时，你将无法做任何事情，所以让我们努力!

引起的方法基本上有三种。

抓住把手和衣架 (后轮上方的金属架) 扶起的方法，

两手持左右手柄扶起的方法，

双手只抓住跌倒方向的把手的方法

三个。
所有方法的共同点是“蹲下并坐下来”。不要试图单独抬起手臂，蹲下并将腰部紧贴在坦克和座椅之间，并用整个身体 (特别是腿部肌肉) 抬起。与其说是扶起来，不如说是用腰推上去的印象。

力气大的男性的情况下，好像也有不下蹲只用上半身的力量把他扶起来的人，但是也有可能会伤到腰，所以要蹲下用腰腿把他扶起来。

此外，如果您抬起车身向右倾斜，请提前取出侧支架，以便您可以在站起来后站在支架上。

只要抓住要领就不会倒下，处理

摆弄是以双手握着把手，使摩托车紧贴身体，用腰部支撑重量的状态开始。

按压的时候不是只依靠手臂的力量，而是以腰部用力按压的形象进行的话，容易活动。倒车时左手拿着方向盘，右手拿着衣架，一边确认后方的安全一边移动。

如果摩托车向右倾斜 (与身体方向相反)，腰部无法支撑，因此它无法承受摩托车的重量，即使是轻微的倾斜也会摔倒。
特别是容易向右倾斜的左转时请注意。

安装中央支架的诀窍

中央支架悬挂根据是否掌握诀窍，难易程度有很大不同。
在中央支架悬停的状态下，前后轮完全从地面漂浮并且变成除了支架之外不与地面接触的状态，因此倾向于以“抬起车身”的图像进行。
然而，如上所述，车辆的重量约为200千克，因此需要巨大的臂力来抬起车辆并放置中心支架。

在教科书中，它似乎经常表达为“通过将整个重量应用于脚来使用杠杆原理”，但就个人而言，最好将其表达为“将中心支架踢入地面”我会的。
手臂的力量不是用于抬起，而是用于“支撑，以便在踢入时不会抬起身体”。

不太用力，为了不打倒，取下中央支架怎么样?

取下中央支架时，用双手握住把手，向前拉一次使其产生反作用，然后向前推出取下。如果支架脱落的话，要尽快踩前轮刹车，用腰部支撑。

这个时候如果摩托车向与身体相反的一侧倾斜的话，支撑不住就会摔倒，所以要注意。
事先稍微向右打方向盘的话，会自然地向左倾斜。取下支架的时候向身体相反侧倾倒的情况下，手柄向左转动的可能性很高，所以要注意。

别说启动引擎了，连摩托车都骑不上。
在驾校，之后会实际跨上学习乘车的方法和姿势等。

• 上车后取下支架是不好的。取下后再上车。
• 请在确认周围安全后尽快上车。
• 骑车时右脚碰到地面是不好的。踩在摩托车的踏板上。

等等，乘车的方法也有各种各样的规则，但是因为很麻烦所以不难，所以我认为在驾校实际在车辆面前接受训练的话就没有问题，所以省略了。

2.记住每个部分的名称，角色，用法和基本操作。

在启动发动机之前，当然也要学习发动机的启动方法。同时还会教授各部分的名称、作用和使用方法。

与发动机起动相关的装置将在后面介绍，因此可能会与实际教学中的教学顺序前后颠倒，下面介绍各部分的名称和作用。

加速/减速操作

首先说明提高发动机旋转加速的油门和为了减速的刹车。

首先，加速器，即使你不解释这个，你不知道它在哪里吗?是的，是右手侧的把手把手部分。
把这个油门把手转到跟前的话，节流阀就会打开，发动机的旋转数就会上升。

那么，你知道刹车在哪里吗?前轮的制动器通过右脚踏板 (放脚的部分) 前面的踏板操作，而不是像自行车一样的左杠杆・・・用于加速器手柄后面的制动杆和后轮的制动器。

也就是说用于加速、减速操作的东西全部集中在右侧。

变速操作

接下来是变速操作。用于将发动机的动力连接或切断到轮胎的离合器是左手的杠杆，齿轮是用左脚踏板前面的换档踏板操作。

什么是离合器?虽然有些人可能会思考，但这次我将省略它，因为它太长了，无法用句子来解释。

如果没有这四个，兔子和角落都不能运行摩托车，它实际上也是最常用的部分。因此，配置在最容易操作的部分。

由于加速器/制动器是右的，离合器/换档是左的，虽然手和脚是混合的，但是左右的布置与汽车相同。对于通过MT取得普通汽车驾照的人来说，不是很容易想象吗?

各种仪表

摩托车上有很多计量表，安装位置和安装了哪个计量表要根据车型。
但是，无论哪个车型都必须安装的有两种。

• 表示当前运行速度的“速度表 (速度表) ”
• “里程表 (累积距离计) ”显示从交付到交付的总里程

的双曲余切值。
除了这两个，

• 显示发动机转速的“转速表 (转速表) ”
• “里程表 (距离计) ”用于测量可重置的里程
• 显示剩余燃料量的“燃料计”
• 显示冷却水和油的温度的“水温计 (或油温计) ”

等根据车型而定的情况也有。
顺便说一下，作为教练车经常使用的CB400SF中，除了水温系列以外全部都有。

各种开关

接下来是各种开关。首先，转向灯开关在这个位置。

它看起来像这样放大。向左移动时，左方向指示灯闪烁，向右移动时，右方向指示灯闪烁。关掉的时候，按里面就能关掉。
转向灯下面的是喇叭开关，上面的是切换前照灯低高的开关。
根据车型不同，也有在灯的切换开关的旁边安装危险警示灯用的开关和后述的节流杆的情况，内侧在食指可以操作的位置安装通过用的开关。也就是说，仅这个部分最多就有6个开关。

方向盘的右侧主要是发动机起动相关的开关，我会结合起动操作进行说明。

3.发动引擎试着跑吧

起动操作

首先上车前确认一下燃料阀门吧。如果它在车辆左侧的发动机后面。

由于插图朝向右侧，因此通常在红色圆圈的另一侧 (车辆的左侧) 。

带有的情况下，这样的写法是因为原本也有不带燃料开关本身的车辆。我感觉特别是最近的摩托车不带的比较多。

有燃料开关的车辆的情况下，要确认好好地打开。OFF的话，汽油不会从油箱里出来，所以发动机不会启动。
即使它被击中，它也处于从旋塞到发动机的燃料管中积聚的极少量汽油的状态，因此它很快就会因汽油耗尽而停止。

RES是备用的简称，是备用油箱。在ON行驶中没油的时候使用。

如果您是一辆没有燃油计的摩托车，并且您一直在RES上运行而没有注意到并且汽油耗尽，您只需要推着重型车辆走到最近的加油站・・・所以不要忘记确认。如果是上坡之类的，已经很糟糕了。

顺便说一句，即使它被称为备用油箱，实际上只是采取燃料的位置不同，所以请放心，即使您在燃油耗尽前重复额外加油，备用油箱中的汽油也不会腐烂。

这种感觉。

另外，采用负压式油箱的车辆不是ON/OFF/RES这3种，而是ON/PRI/RES,但行驶时同样要ON。(省略了PRI的含义，因为它与主题无关)

接下来骑上摩托车，插上钥匙打开。

LOCK在方向盘锁定的时候使用。
顺便说一下，钥匙孔在大多数情况下都安装在方向盘周围，但根据车辆的不同，有些车辆不是安装在方向盘上而是安装在发动机侧，有些车辆不是一般的钥匙而是卡式钥匙，所以实际购买自己的摩托车时，请仔细阅读使用说明书。

即使转动钥匙打开，发动机还没有启动。
检查终止开关，如果关闭，则将其设置为RUN (旋转箭头图形) 。

这个红色的大开关是终止开关。
在发生故障导致发动机无法停止等紧急情况时，强制停止发动机时使用。

接下来，用空档指示灯确认齿轮处于空档。

中性灯的位置根据车型有所不同，仪表周围的绿色N标记的灯就是那个。

最近的车辆由于电子化的发展，齿轮没有进入空档的状态，而且在没有握住离合器的状态或者支架伸出的状态下，很多情况下电池不会转动。
但是，考虑到因故障等意外挂入档位而突然起步的危险性，以防万一，要握住离合器手柄。

到这里为止终于做好了启动的准备。最后，通过按下连接到右手手柄的起动开关，电池电机 (用于启动发动机的电机) 移动，最后发动机启动。

如果是旧摩托车，除了终止开关和启动开关外，这里还安装了灯的开/关开关。(在现代摩托车即使在白天也有一直亮灯的义务，所以只要不是很旧的摩托车就没有灯的开关。)

另外，起动脚踏式的情况不是开关，而是拉出脚蹬踏板，用脚蹬起动发动机。这个也有窍门，但是我觉得教练车中没有kick start式的，所以这次请允许我省略。

在冬天等，发动机很冷，怎么也发动不起来的情况下，拉下扼流杆后转动单元。

另外，最近叫做自动扼流圈，扼流圈自动工作，所以没有手动调整的扼流圈操纵杆的车辆也变多了。

如果有扼流杆，就是这个位置。

通过拉动扼流杆，增加混合气 (汽油和空气混合的气体) 的燃料比例。一般认为理想的 (易燃) 混合气是相对于燃料1空气14.7的比例，但在发动机冷却状态下起动时，相对于燃料1最好使燃料比例增加到空气5左右的比例。

此外，由于冬季湿度低，空气中含有的水分子较少，即使吸入相同体积的空气，空气中含有的氧气比例也会增加，因此混合气往往比夏季更薄。
也有那个原因，在冬天发动机启动不好的时候使用扼流圈的话，发动机的启动会变好。

你可能会认为“如果是这样，即使你转动加速器也不是一样吗?”，但它完全不同。
转动油门的话汽油的量会增加，但同时吸入的空气量也会增加。
即使1:14.7的混合气变成2:29.4燃料比率也不会改变吧?增加燃料的比例很重要。

但是，在浓的状态下行驶对发动机不好，所以请不要忘记启动发动机并在一定程度上加热扼流圈。

好吧，最后我挂了一个档位，如果我连接离合器，它就会开始运行!
确认安全，打转向灯出赛道后，在外围赛道跑一圈吧。

非常重要!绝对不要用方向盘转弯!

除了在正常驾驶时绝对不要试图转向方向盘，除了特殊情况，例如在一只脚到达地面时在跑步时掉头。

摩托车是通过体重移动转弯的交通工具。这几乎是所有弯道共有的非常重要的部分，虽然有些罗嗦，但我会仔细记载的。
特别是那些在自行车上用方向盘弯曲并且有这种习惯的人要小心!

因为摩托车和自行车的重量和速度有很大差异，所以车辆对方向盘操作的反应也有很大差异。
一般的自行车向左打方向盘的话，会根据操作向左转吧?那么，在摩托车上进行同样操作的情况下会怎么样呢?

答案是“向右转”。

嘿，这个作者在一个重要的场景中犯了一个致命的错误
那些想到的人，请等一下。不是错字。
在骑摩托车时，如果您只是“向左”转动方向盘，则会“向右”转弯。如果你按顺序写得更详细。

步骤1“向左打方向盘”
↓
步骤2“前轮试图向左移动”
↓
步骤3“因此车身向右倾斜”
↓
步骤4“向右转”

这是一个步骤。作为补充，在第4步时，手柄自然向右转动，以免摔倒。
※这个时候如果逆着车辆的动向用力持续向左打方向盘的话，就会向右倾倒。

道理我明白但就那么一瞬间?如果您以30km/h的速度行驶，则计算在0.1秒内行驶约83cm。摩托车的全长大约是160cm,大约是车辆的一半。所以，如果你把车开到方向盘上，

蓝色的车身在0.1秒后会来到红色车身的位置。这么多?如果您认为，请用自己的摩托车或自行车推动方向盘并继续前进。
我实际上尝试过，但它会弯曲这么多。
在这期间，尽管轮胎要向左前进，但由于惯性，车体还是要继续笔直前进。

它也是一个约250千克 (汽车重量+骑车者重量) 的物体，速度为30公里/小时。另外，因为要转弯，所以与转弯方向相反的一侧也会产生离心力。

然而，只有与路面接触的轮胎部分试图抵抗该力并朝向另一个方向。

换句话说，在这种状态下，只有远离轮胎安装表面的上部被拉向图示的←方向。以骑车人的体感来说的话，是被拉向右侧的感觉。

如果你写到这里，我认为你可以理解强大的力量如何向右倾斜。
如果发生这种情况，为了避免摔倒，只有“向右转”。

如果这是自行车，您可以通过“立即向左施加重量”向左转。实际上，那些用方向盘弯曲自行车的人实际上无意识地平衡并做这个。

但是，自行车可以做到这一点，因为自行车比骑车者的体重轻得多。
摩托车就像刚才说的那样，仅车重就有将近200公斤。为了切断方向盘并抵抗惯性和离心力，骑手的重量也需要接近200公斤。

通过自我转向转弯吧

尽管如此，除非你转动方向盘，否则它不会弯曲!你可能会想。
没关系，即使不用手腕的力量操作方向盘，只要能很好地移动体重就能随意弯曲。如果你有自行车的话，试一下吧。

让自行车直立，在车把笔直的状态下，向前推的同时试着左右倾斜车体。然后，

我觉得方向盘会像这样自然转动。这被称为“自我转向”，让我们用它来转动摩托车。

总结

怎么样?在驾驶学校，我们将在最初的1时到2时之间进行，直到我们这次告诉你的唤醒-跑到外围。
50分钟的课程是2次，所以实际接受讲习的时间是1小时和40分钟。

再次以这种方式写作，我意识到驾驶学校在短时间内有效地教授各种知识和技能。当然，在实际的讲习中，除了这次写的内容之外，还会配合你给出各种建议。

如果这篇报道能稍微消除你今后上驾校的不安，那就太好了。