Kể cả muốn đi học lái xe để lấy bằng lái xe máy thì phải làm sao? Tôi thực sự có thể làm được ngay cả khi tôi không biết gì về xe máy không? Nó đầy lo lắng phải không?

Sau đây, chúng tôi sẽ giải thích nội dung các bài học sẽ được tiến hành ngay từ đầu, giúp giải đáp mọi thắc mắc của bạn về những việc cần làm ở trường dạy lái xe, đồng thời cung cấp thông tin về những kiến thức cơ bản sẽ hữu ích ngay cả sau khi học xong thực sự bắt đầu.

Nếu đọc nó, bạn sẽ hiểu những điều cơ bản và có thể tập trung vào việc cải thiện kỹ năng lái xe của mình, vì vậy vui lòng đọc nó trước khi đăng ký học lái xe.

1. Trước hết, hãy nâng nó lên, điều khiển nó và tháo chân đế trung tâm.

Việc đầu tiên bạn làm sau khi vào trường là ''nâng'' một chiếc xe đạp bị ngã, ''xử lý'' bằng cách đẩy xe đi vòng quanh khi đã tắt máy và ''đậu xe lên bệ giữa.''
Khi bạn viết nó ra thì có vẻ dễ dàng nhưng lại khá khó khăn nếu bạn không biết các thủ thuật.
*Thật ra các bạn sẽ được hướng dẫn cách đội mũ bảo hiểm và cách thắt chặt quai cằm, nhưng những cái này không khó nên mình sẽ bỏ qua.
*Bài học xe hai bánh đòi hỏi nhiều nỗ lực về thể chất, vì vậy bạn có thể được yêu cầu thực hiện một số bài tập khởi động trước khi bài học bắt đầu.

Đối với những người yếu đuối, sự khởi đầu là khó khăn nhất! ? Nâng chiếc xe đạp bị rơi

Đối với Xe mô tô 2 bánh thường (400cc), trọng lượng của xe phụ thuộc vào xe trường dạy lái được sử dụng, nhưng nó có thể nặng tới 200kg đối với xe số sàn và 230kg đối với xe số tự động. Nếu bạn nghĩ về nó như một cục sắt nặng như vậy, bạn có thể tưởng tượng được nó khó khăn như thế nào không?

Tất nhiên, không thể nâng một vật gì đó chỉ bằng sức mạnh của cánh tay, và ngay cả khi bạn sử dụng sức mạnh của toàn bộ cơ thể, bạn cũng không thể “nâng” được nó trừ khi bạn rất khỏe. Tuy nhiên, ngay cả những người yếu đuối cũng có thể làm được nếu nắm bắt được.
Nó không nâng mọi thứ lên mà chỉ nâng những thứ đã rơi xuống.

Ngay cả khi không thể làm được điều này

Đó không phải là trường hợp khá nhiều sao?
Tất nhiên, bạn cần có một lượng sức mạnh cơ bắp nhất định, nhưng nếu không có sức mạnh này, bạn sẽ không thể làm được gì nếu bị ngã, vì vậy hãy cố gắng hết sức nhé!

Về cơ bản có ba phương pháp kích hoạt.

Cách nâng lên bằng cách giữ tay cầm và móc treo (khung kim loại phía trên bánh sau)

Cách thức dậy bằng cách giữ tay cầm bên trái và bên phải bằng cả hai tay,

Cách thức dậy bằng cách chỉ cầm tay cầm theo hướng rơi bằng cả hai tay

Có ba.
Bất kể phương pháp nào, điểm chung quan trọng là ''ngồi xổm xuống và nhét hông vào''. Thay vì cố gắng đánh thức bản thân chỉ bằng cách sử dụng cánh tay, hãy ngồi xổm xuống và đặt chặt lưng dưới giữa bình và ghế, đồng thời sử dụng toàn bộ cơ thể (đặc biệt là cơ chân) để đánh thức bản thân. Nó giống như đẩy cơ thể lên bằng cách sử dụng hông hơn là nâng cơ thể lên.

Một số người đàn ông khỏe mạnh có thể thức dậy bằng cách ngồi xổm xuống và chỉ sử dụng sức mạnh của phần thân trên, nhưng điều này có thể gây đau lưng, vì vậy hãy nhớ ngồi xổm xuống thật vững và dùng chân để thức dậy.

Ngoài ra, nếu bạn đang cố gắng nâng một chiếc xe bị ngã sang bên phải, hãy tháo giá đỡ bên trước ra để bạn có thể tựa xe lên giá đỡ sau khi nâng lên.

Nếu bạn nắm bắt được nó, bạn sẽ không bị ngã.

Bắt đầu di chuyển bằng cách giữ ghi đông bằng cả hai tay và giữ xe sát người để trọng lượng được hỗ trợ bởi hông của bạn.

Khi đẩy, bạn sẽ dễ di chuyển hơn nếu tưởng tượng đẩy bằng hông thay vì chỉ dựa vào sức của cánh tay. Khi lùi xe, hãy giữ tay cầm bằng tay trái và móc treo bằng tay phải, đảm bảo kiểm tra độ an toàn phía sau khi di chuyển.

Nếu xe đạp nghiêng về bên phải (ngược chiều với cơ thể bạn), bạn sẽ không thể đỡ nó bằng hông, do đó bạn sẽ không thể chịu được trọng lượng của xe đạp và ngay cả một độ nghiêng nhỏ nhất cũng sẽ khiến bạn ngã.
Đặc biệt cẩn thận khi rẽ trái, nơi xe có xu hướng nghiêng sang phải.

Lời khuyên khi treo trên giá đỡ trung tâm

Độ khó của việc sử dụng giá đỡ trung tâm thay đổi đáng kể tùy thuộc vào việc bạn có thể nắm bắt được nó hay không.
Khi bật chân chống, bánh trước và bánh sau hoàn toàn cách khỏi mặt đất và không có gì tiếp xúc với mặt đất ngoài chân chống, vì vậy bạn có xu hướng nghĩ nó giống như việc ''nâng ô tô lên''.
Tuy nhiên, như đã nói ở trên, xe có trọng lượng khoảng 200 kg nên cần phải có thể lực rất lớn mới có thể nâng xe và đặt lên bệ trung tâm.

Sách giáo khoa thường nói “đặt toàn bộ trọng lượng lên chân và sử dụng nguyên lý đòn bẩy”, nhưng cá nhân tôi lại nói “đá vào giá đỡ trung tâm với ý định đẩy nó xuống đất”.
Ý tưởng là sức mạnh của cánh tay không được sử dụng để nâng bạn lên mà để hỗ trợ cơ thể bạn để nó không bị nâng lên khi bạn đá.

Làm thế nào để tháo chân đế trung tâm mà không dùng quá nhiều lực và không làm đổ nó?

Để tháo giá đỡ trung tâm, hãy giữ tay cầm bằng cả hai tay, kéo nó về phía bạn một lần để có lực bật lại, sau đó đẩy về phía trước để tháo nó ra. Sau khi chân chống rời ra, hãy nhanh chóng đạp phanh trước và đỡ nó bằng thắt lưng.

Lúc này, hãy cẩn thận để không nghiêng xe về phía đối diện của cơ thể, vì bạn có thể không đủ sức chống đỡ và bị ngã.
Nếu bạn bẻ lái trước một chút sang phải thì đương nhiên nó sẽ nghiêng sang trái. Nếu bạn lật chân đế sang phía đối diện của cơ thể ngay sau khi tháo nó ra thì tay cầm có thể bị cong sang trái, vì vậy hãy cẩn thận.

Cho đến nay, tôi thậm chí còn chưa nổ máy hay ngồi lên xe.
Tại trường dạy lái xe, bạn sẽ thực sự ngồi trên tàu và học cách lái xe cũng như tư thế.

• Sẽ không tốt nếu tháo chân đế sau khi đi xe. Cởi nó ra và đi.
• Đảm bảo môi trường xung quanh bạn được an toàn trước khi đạp xe nhanh chóng.
• Sẽ không tốt nếu bạn đặt chân phải xuống đất khi đạp xe. Đặt nó trên bậc xe đạp.

Có nhiều quy tắc khác nhau về cách lái xe, nhưng tôi sẽ bỏ qua vì chúng không phức tạp và tôi không nghĩ sẽ có bất kỳ vấn đề gì nếu bạn học ở trường dạy lái xe với chiếc xe phía trước.

2. Tìm hiểu tên, vai trò, cách sử dụng và thao tác cơ bản của từng bộ phận.

Trước khi khởi động động cơ, tất nhiên bạn sẽ được dạy cách khởi động động cơ. Bạn cũng sẽ tìm hiểu tên, vai trò và cách sử dụng của từng bộ phận.

Các thiết bị tham gia khởi động động cơ sẽ được giải thích sau nên thứ tự dạy có thể khác với thứ tự dạy trong bài thực tế nhưng chúng tôi sẽ giới thiệu tên và vai trò của từng bộ phận.

Hoạt động tăng tốc/giảm tốc

Đầu tiên, tôi sẽ giải thích về chân ga, giúp tăng tốc độ động cơ và tăng tốc, và phanh để giảm tốc.

Trước hết, Axel, tôi không cần phải giải thích nhưng chắc hẳn mọi người đều biết nó ở đâu. Vâng, đó là tay cầm bên phải.
Khi bạn xoay tay ga về phía mình, bướm ga sẽ mở ra và tốc độ động cơ tăng lên.

Vậy bạn có biết phanh ở đâu không? Phanh bánh trước được vận hành bằng cần phanh nằm phía sau tay ga, còn phanh bánh sau được vận hành bằng bàn đạp phía trước bậc chân phải (bộ phận bạn đặt chân) chứ không phải là cần phanh ở tay trái. giống như trên một chiếc xe đạp.

Tất cả những thứ dùng cho hoạt động tăng tốc và giảm tốc đều được tập trung ở phía bên phải.

Thao tác chuyển số

Tiếp theo là thao tác sang số. Bộ ly hợp có chức năng kết nối và ngắt sức mạnh động cơ với lốp xe được vận hành bằng cần gạt bên tay trái, còn việc chuyển số bằng bàn đạp chuyển số nằm phía trước bậc bước chân trái.

Chính xác thì ly hợp là gì? Có thể một số người sẽ nghĩ như vậy nhưng nếu giải thích bằng văn bản sẽ quá dài nên tôi sẽ bỏ qua ở đây.

Bạn không thể chạy xe đạp nếu không có ít nhất bốn bộ phận này, cả ở con thỏ và góc cua, và chúng thực sự là những bộ phận bạn sử dụng nhiều nhất. Vì vậy, nó được đặt ở phần dễ vận hành nhất.

Chân ga và phanh ở bên phải, còn côn và lẫy chuyển số ở bên trái nên tuy tay chân trộn lẫn nhưng vị trí đặt bên trái và bên phải cũng giống như trên ô tô. Chẳng phải điều đó sẽ dễ hình dung hơn đối với những người đã có bằng lái xe thông thường của MT phải không?

mét khác nhau

Trên xe máy có rất nhiều đồng hồ, vị trí lắp đặt và lắp đồng hồ nào tùy thuộc vào Loại xe.
Tuy nhiên, có hai thứ luôn được lắp đặt trên mọi Loại xe.

• "Đồng hồ tốc độ" hiển thị tốc độ lái xe hiện tại
• Đồng hồ đo đường hiển thị tổng quãng đường đã đi kể từ khi giao hàng.

là.
Ngoài hai người này

• Máy đo tốc độ (đồng hồ vòng/phút) hiển thị tốc độ động cơ
• Đồng hồ đo hành trình (đồng hồ đo khoảng cách) có thể được đặt lại và được sử dụng để đo quãng đường.
• "Đồng hồ đo nhiên liệu" hiển thị lượng nhiên liệu còn lại
• "Đồng hồ đo nhiệt độ nước (hoặc đồng hồ đo nhiệt độ dầu)" hiển thị nhiệt độ của nước làm mát và dầu

vv có thể được bao gồm tùy thuộc vào Loại xe.
Nhân tiện, chiếc CB400SF thường được sử dụng làm xe huấn luyện có mọi thứ ngoại trừ hệ thống đo nhiệt độ nước.

Công tắc khác nhau

Tiếp theo là các công tắc khác nhau. Trước hết là công tắc xi nhan ở vị trí này.

Nó trông như thế này khi được mở rộng. Nếu bạn di chuyển sang trái, đèn báo rẽ trái sẽ nhấp nháy và nếu bạn di chuyển sang phải, đèn báo rẽ phải sẽ nhấp nháy. Để xóa nó, nhấn nó vào trong.
Bên dưới xi nhan là công tắc còi, phía trên là công tắc chuyển đổi đèn pha giữa cao và thấp.
Tùy thuộc vào Loại xe có thể có công tắc đèn báo nguy hiểm hoặc cần gạt sặc (được mô tả sau) bên cạnh công tắc đèn và cũng có thể có công tắc chuyển làn ở phía sau có thể thao tác bằng ngón trỏ. Nói cách khác, chỉ riêng phần này đã có tới sáu công tắc.

Phía bên phải của tay nắm là công tắc chủ yếu dùng để khởi động động cơ nên chúng tôi sẽ giải thích kèm theo thao tác khởi động.

3. Khởi động động cơ và lái xe

Bắt đầu hoạt động

Đầu tiên, hãy kiểm tra vòi xăng trước khi lái xe. Nếu nó bật, nó sẽ ở phía sau động cơ ở bên trái của xe một chút.

Hình minh họa hướng về bên phải nên thường nằm ở phía đối diện (phía bên trái của xe) của vòng tròn màu đỏ.

Lý do tôi viết "nếu nó bật" là vì ngay từ đầu một số xe thậm chí còn không có vòi nhiên liệu. Đặc biệt, tôi cảm thấy nhiều xe đạp hiện đại không có.

Nếu xe của bạn có khóa nhiên liệu, hãy đảm bảo rằng nó được bật đúng cách. Nếu nó TẮT, sẽ không có xăng chảy ra khỏi bình và động cơ sẽ không khởi động.
Ngay cả khi đúng như vậy, nó sẽ hết xăng và dừng lại ngay lập tức vì nó đang chạy bằng một lượng rất nhỏ xăng tích tụ trong ống nhiên liệu từ vòi đến động cơ.

RES là viết tắt của dự trữ và là xe tăng dự trữ. Sử dụng tính năng này khi bạn hết xăng khi đang lái xe ở chế độ BẬT.

Nếu xe đạp của bạn không có đồng hồ đo nhiên liệu và bạn hết xăng vì để ở chế độ RES mà không nhận ra, bạn sẽ không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đi bộ đến trạm tiếp nhiên liệu gần nhất, đẩy chiếc xe hạng nặng của mình...vì vậy hãy bình tĩnh chắc chắn để kiểm tra. Đừng quên. Nó thậm chí còn tệ hơn khi đi lên dốc.

Nhân tiện, tuy gọi là bình dự trữ nhưng thực chất nhiên liệu được lấy từ một vị trí khác nên bạn đừng lo xăng trong bình dự trữ sẽ không bị hỏng ngay cả khi bạn đổ xăng nhiều lần trước khi hết xăng và để nó trong một thời gian dài.

 Như thế này.

Ngoài ra, các xe sử dụng bình áp suất âm có ON/PRI/RES thay vì ON/OFF/RES nhưng cũng được BẬT khi lái xe. (Tôi sẽ bỏ qua PRI là gì vì nó lạc đề)

Tiếp theo, lên xe, tra chìa khóa vào và nổ máy.

LOCK được sử dụng để khóa tay cầm.
Nhân tiện, trong hầu hết các trường hợp, lỗ khóa nằm xung quanh tay lái, nhưng một số xe có lỗ khóa ở phía động cơ thay vì tay lái và một số xe có chìa khóa thẻ thay vì chìa khóa thông thường, vì vậy khi bạn thực sự mua xe đạp, hãy đọc kỹ hướng dẫn sử dụng.

Dù tôi có vặn chìa khóa khởi động thì máy vẫn không nổ.
Kiểm tra công tắc tắt và nếu nó TẮT, hãy đặt nó thành RUN (hình ảnh mũi tên quay).

Công tắc lớn màu đỏ này là công tắc tắt.
Được sử dụng để dừng động cơ một cách cưỡng bức trong trường hợp khẩn cấp, chẳng hạn như khi động cơ không thể dừng lại do trục trặc.

Tiếp theo, kiểm tra xem bánh răng có ở trạng thái trung tính hay không bằng cách sử dụng ánh sáng trung tính.

Vị trí của đèn trung tính khác nhau tùy theo Loại xe, nhưng đó là đèn chữ N màu xanh lá cây xung quanh đồng hồ.

Khi các phương tiện hiện đại ngày càng trở nên điện tử, nhiều ô tô sẽ không quay được nếu số không ở trạng thái trung tính, ly hợp không được gài hoặc chân chống bị lệch.
Tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra sự cố, xe có thể đột ngột chuyển sang số và khởi động đột ngột, vì vậy hãy nhớ giữ cần ly hợp để đề phòng.

Tại thời điểm này, cuối cùng bạn đã sẵn sàng để bắt đầu. Cuối cùng, bằng cách nhấn công tắc khởi động trên tay cầm bên phải, mô tơ khởi động (động cơ để khởi động động cơ) khởi động và cuối cùng động cơ cũng khởi động.

Ngoài ra, trên các xe đời cũ, ngoài công tắc kill và công tắc khởi động còn có công tắc ON/OFF đèn xung quanh đây. (Các xe máy hiện đại bắt buộc phải bật đèn mọi lúc, kể cả ban ngày, vì vậy trừ khi xe quá cũ thì không có công tắc bật/tắt đèn.)

Ngoài ra, đối với loại khởi động bằng đá, hãy rút bàn đạp đá ra thay vì công tắc và đá bằng chân để khởi động động cơ. Cũng có một thủ thuật cho vấn đề này, nhưng tôi không nghĩ có loại xe khởi động nào dành cho việc huấn luyện nên lần này tôi sẽ bỏ qua nó.

Nếu động cơ lạnh và khó khởi động, chẳng hạn như vào mùa đông, hãy kéo cần điều chỉnh cuộn cảm rồi quay cần trục.

Ngoài ra, gần đây có nhiều loại xe không có cần điều chỉnh cuộn cảm mà có thể điều chỉnh bằng tay vì cuộn cảm hoạt động tự động gọi là cuộn cảm tự động.

Nếu có cần gạt sặc thì đây là vị trí.

Bằng cách kéo cần cuộn cảm, tỷ lệ nhiên liệu của hỗn hợp (hỗn hợp khí giữa xăng và không khí) được làm giàu. Nói chung, hỗn hợp lý tưởng (dễ cháy) người ta nói là có tỷ lệ 1 phần nhiên liệu với 14,7 phần không khí, nhưng khi khởi động động cơ nguội thì khoảng 1 phần nhiên liệu với 5 phần không khí, người ta nói như vậy thì tốt hơn để tăng tỷ lệ nhiên liệu lên tỷ lệ .

Ngoài ra, vào mùa đông, độ ẩm thấp nên có ít phân tử nước trong không khí hơn, thậm chí nếu đưa cùng một thể tích không khí vào nhưng tỷ lệ oxy trong không khí lại cao hơn nên hỗn hợp không khí-nhiên liệu có xu hướng để được gầy hơn trong mùa hè.
Vì lý do này, khi động cơ khởi động kém vào mùa đông, việc sử dụng cuộn cảm sẽ giúp động cơ khởi động tốt hơn.

Bạn có thể nghĩ, “Không phải khi nhấn ga cũng giống như vậy sao?”, nhưng hoàn toàn không phải vậy.
Đạp ga làm tăng lượng xăng nhưng cũng làm tăng lượng không khí nạp vào.
Kể cả khi hỗn hợp đi từ 1:14.7 lên 2:29.4 thì tỷ lệ nhiên liệu cũng không thay đổi phải không? Điều quan trọng là phải làm phong phú tỷ lệ nhiên liệu.

Tuy nhiên, lái xe trong điều kiện giàu khí sẽ không tốt cho động cơ, vì vậy đừng quên bật lại cuộn cảm khi động cơ đã nóng lên đến một mức nhất định.

Bây giờ, tất cả những gì bạn phải làm là vào số và nối ly hợp là bạn đã sẵn sàng bắt đầu lái xe!
Hãy đảm bảo an toàn, bật đèn xi nhan, đi ra sân và sau đó chạy vòng quanh sân ngoài.

Siêu quan trọng! Đừng bao giờ cố gắng quay đầu bằng vô lăng!

Không bao giờ cố gắng quay đầu bằng vô lăng khi đang lái xe bình thường, ngoại trừ những trường hợp đặc biệt như quay đầu xe trong khi vẫn giữ một chân trên mặt đất.

Xe máy là phương tiện có thể uốn cong bằng cách dịch chuyển trọng lượng của nó. Đây là phần rất quan trọng và phổ biến ở hầu hết các đường cong nên tôi sẽ viết nó ra một cách cẩn thận dù hơi tẻ nhạt.
Đặc biệt nếu bạn có thói quen bẻ cong tay lái xe đạp thì hãy cẩn thận nhé!

Điều này là do trọng lượng và tốc độ của xe mô tô và xe đạp khác nhau đáng kể nên phản ứng của xe trước các thao tác của vô lăng cũng khác nhau đáng kể.
Trên một chiếc xe đạp thông thường nếu bạn quay vô lăng sang trái thì nó sẽ rẽ sang trái tùy theo thao tác phải không? Vậy điều gì sẽ xảy ra nếu bạn làm điều tương tự trên xe đạp?

Câu trả lời là "rẽ phải."

Này, tác giả này mắc lỗi đánh máy nghiêm trọng ở một cảnh quan trọng.
Nếu bạn nghĩ vậy thì hãy chờ xem. Đó không phải là một lỗi đánh máy.
Khi đi xe đạp, chỉ cần xoay tay lái sang trái là xe sẽ rẽ sang phải. Tôi sẽ viết chi tiết hơn từng bước một.

BƯỚC 1 “Xoay vô lăng sang trái”
↓
BƯỚC 2 “Bánh trước cố gắng di chuyển sang trái”
↓
BƯỚC 3: “Kết quả là xe nghiêng về bên phải.”
↓
BƯỚC 4 “Rẽ phải”

Đây là bước. Ngoài ra, vô lăng sẽ tự nhiên quay sang phải ở BƯỚC 4 để tránh bị ngã.
*Lúc này, nếu bạn tiếp tục bẻ lái mạnh sang trái trái với chuyển động của xe thì xe sẽ lật sang bên phải.

Tôi hiểu logic, nhưng trong một thời gian ngắn như vậy? Bạn có thể nghĩ như vậy, nhưng nếu bạn di chuyển với tốc độ 30km/h, nó sẽ di chuyển khoảng 83cm chỉ trong 0,1 giây. Tổng chiều dài của chiếc xe đạp là khoảng 160cm, tức là bằng khoảng một nửa chiều dài của chiếc xe. Nói cách khác, nếu bạn quay vô lăng và tiếp tục đi,

Thân xe màu xanh sẽ đến vị trí của thân xe màu đỏ sau 0,1 giây. Vì thế? Nếu bạn nghĩ vậy, hãy thử đẩy xe đạp hoặc xe đạp của bạn về phía trước với vô lăng quay.
Tôi thực sự đã thử nó, và nó uốn cong như thế này.
Trong thời gian này, mặc dù lốp xe đang cố gắng di chuyển sang trái nhưng thân xe vẫn cố gắng tiếp tục chuyển động thẳng do quán tính.

Đó là một vật nặng khoảng 250 kg (trọng lượng xe + trọng lượng người lái) chuyển động với vận tốc 30 km/h. Ngoài ra, vì nó đang cố uốn cong nên lực ly tâm cũng được tạo ra theo hướng ngược lại với hướng uốn.

Tuy nhiên, phần duy nhất của lốp xe tiếp xúc với mặt đường sẽ cố gắng đi theo hướng khác để chống lại lực đó.

Nói cách khác, ở trạng thái này, chỉ phần trên cùng ở xa bề mặt lắp lốp được kéo theo hướng như trong hình minh họa. Là một người lái xe, bạn có cảm giác như đang bị kéo sang bên phải.

Nếu bạn đã viết đến đây, tôi nghĩ bạn có thể hiểu được lực tác dụng mạnh đến mức nào khiến nó nghiêng sang phải.
Nếu điều này xảy ra, cách duy nhất để tránh bị ngã là rẽ sang phải.

Nếu đây là một chiếc xe đạp, bạn có thể rẽ sang trái bằng cách "ngay lập tức dồn trọng lượng của mình sang bên trái". Trên thực tế, ngay cả những người sử dụng ghi đông để quay xe đạp cũng thực sự đang cố gắng giữ thăng bằng một cách vô thức.

Tuy nhiên, điều này có thể thực hiện được với xe đạp vì xe đạp nhẹ hơn đáng kể so với trọng lượng của người lái.
Như tôi đã đề cập trước đó, riêng trọng lượng của chiếc xe máy đã gần 200 kg. Để quay vô lăng và chống lại quán tính, lực ly tâm, người lái phải nặng gần 200 kg.

Hãy quay đầu bằng xe tự lái

Tuy nhiên, bạn sẽ không thể rẽ trừ khi bạn bẻ lái! Bạn có thể nghĩ như vậy.
Không sao đâu, tay cầm sẽ tự uốn cong miễn là bạn chuyển trọng lượng đúng cách mà không cần phải dùng sức cánh tay để vận hành. Nếu bạn có một chiếc xe đạp, hãy thử thí nghiệm này.

Với xe đạp thẳng đứng và tay lái thẳng, hãy thử nghiêng xe đạp từ bên này sang bên kia trong khi đẩy xe về phía trước. Sau đó

Mình nghĩ tay cầm sẽ quay tự nhiên như thế này. Tính năng này được gọi là "tự lái" và bạn nên sử dụng nó trên xe đạp để rẽ.

bản tóm tắt

Bạn đã nghĩ gì? Ở trường dạy lái xe, chúng ta sẽ làm mọi thứ từ cò súng mà tôi đề cập lần này cho đến việc bắt đầu chạy vòng quanh bên ngoài trong 1 đến 2 tiết đầu.
Có 2 buổi học 50 phút nên thời gian tập thực tế là 1 tiếng 40 phút.

Khi tôi viết lại điều này, tôi nhận ra các trường dạy lái xe dạy nhiều kiến thức và kỹ năng khác nhau trong một khoảng thời gian ngắn hiệu quả như thế nào. Tất nhiên, trong quá trình đào tạo thực tế, họ sẽ cho bạn nhiều lời khuyên khác ngoài những gì tôi đã viết lần này.

Tôi hy vọng bài viết này đã làm giảm bớt phần nào những lo lắng của bạn về việc học lái xe.